當(dāng)汽車(chē)輪轂表面被硬物磨損時(shí)，空氣可直接與鋁接觸，先在損傷部位氧化，然后逐漸擴(kuò)散到周?chē)鷧^(qū)域氧化，以備日后使用。汽車(chē)輪轂氧化通常是由腐蝕性化學(xué)產(chǎn)品引起的。清除灰塵和雜物，從商店購(gòu)買(mǎi)干凈的鋁合金輪轂，避免酸性洗滌劑。把適量的水和洗滌劑混合在一個(gè)桶里。海綿浸泡在洗滌劑和水桶里。擠壓海綿桶，避免浪費(fèi)清潔劑。用海綿擦輪子。
汽車(chē)輪轂樣式很多，容易被石頭劃傷或被有害物質(zhì)損壞，導(dǎo)致輪轂容易生銹。很多車(chē)主開(kāi)始注意保護(hù)輪轂，安全駕駛。配備鋁合金輪轂的汽車(chē)，與普通輪胎相比，鋁合金輪轂具有更好的緩沖和減震性能，大大提高了汽車(chē)在不平路面或高速行駛時(shí)的舒適性。輪轂拉伸過(guò)程是通過(guò)拉伸性能來(lái)降低輪胎的滾動(dòng)阻力，從而降低油耗。鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍，散熱效果非常好，制動(dòng)性能增強(qiáng)，輪胎和制動(dòng)盤(pán)的使用壽命延長(zhǎng)，有效保證了汽車(chē)的安全行駛。
如果原來(lái)的17英寸汽車(chē)輪轂想換成更大的尺寸，比如18英寸輪轂，其相應(yīng)的數(shù)值會(huì)更高。根據(jù)公式，新舊輪胎直徑差應(yīng)控制在3％左右，以保證行車(chē)安全。因此，可選輪胎將更寬，天然胎壁將更薄。如果你不介意油耗的增加，認(rèn)為更大的尺寸更吸引人，那么在購(gòu)買(mǎi)后駕駛時(shí)應(yīng)該注意很多事情。因?yàn)槠?chē)輪轂比較大，輪胎比較寬，胎壁也比較薄，所以如果不注意的話(huà)，鼓包或者爆胎的概率會(huì)比小輪轂高得多。
鋁合金輪轂重量輕（與同規(guī)格的鋁或鋼輪轂相差約2kg），制造精度高，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)變形小，抗慣性。這樣有利于提高車(chē)輛的直線行駛性能，降低輪胎滾動(dòng)阻力，從而降低油耗，減輕車(chē)輛重量和重量；散熱良好，能及時(shí)釋放剎車(chē)的熱量，避免剎車(chē)散熱下降，影響行車(chē)安全。鋁合金比較脆，容易出現(xiàn)小裂紋，不易被發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)度不如鋼，鑄造時(shí)可能出現(xiàn)砂眼，無(wú)內(nèi)胎輪胎容易跑氣，價(jià)格相對(duì)較高。
眾所周知，簧下重量越輕，汽車(chē)性能越好，加速和制動(dòng)性能越強(qiáng)，燃油效率也越高。中空的設(shè)計(jì)大大減輕了汽車(chē)輪轂的重量，鋁合金也為輪輻提供了足夠的強(qiáng)度來(lái)支撐輪輞。這也是許多車(chē)主想更換鍛造車(chē)輪的原因。因?yàn)殄懺斓能?chē)輪不僅質(zhì)量好，而且重量輕。當(dāng)然，中空的設(shè)計(jì)節(jié)省了輪轂制造中使用的鋁合金材料，降低了輪轂廠家的生產(chǎn)成本，自然降低了成本，消費(fèi)者也享受到了實(shí)惠。
普通汽車(chē)輪轂的材料發(fā)展不是普通生鐵，而是含碳量小于等于2.0％的鋼；但生鐵的比例高達(dá)2.0％～4.5％，因此在機(jī)械設(shè)計(jì)中，兩種不同材料的強(qiáng)韌性存在較大差距。然而，即使是鋼的強(qiáng)度也不高。例如，屈服強(qiáng)度高達(dá)1500MPa的熱成型鋼制成的車(chē)身A柱在碰撞中仍有可能彎曲。因此，鋼汽車(chē)輪轂的壓縮工作能力相對(duì)較弱，也就是說(shuō)，比較簡(jiǎn)單，容易變形。
肉眼看不到輕微變形，汽車(chē)輪轂內(nèi)部看不到變形。此時(shí)快速行駛時(shí)，方向盤(pán)抖動(dòng)，說(shuō)明汽車(chē)輪轂可能變形，是時(shí)候平衡一下了。輪轂法蘭分為內(nèi)法蘭和外法蘭。外部法蘭可見(jiàn)，但內(nèi)部橋不可見(jiàn)。不過(guò)，高速下車(chē)時(shí)可以注意方向盤(pán)是否有震動(dòng)或輪胎是否漏氣。如果這兩種情況中還有一種，它一定是變形的。如果汽車(chē)輪轂在大坑里裂開(kāi)，肯定會(huì)變形。此時(shí)，在修補(bǔ)裂縫時(shí)需要對(duì)變形進(jìn)行修補(bǔ)。
鋁合金材料具有較高的換熱效率，即吸熱和散熱速度較快，能迅速吸收制動(dòng)盤(pán)傳導(dǎo)的熱量，然后迅速散發(fā)到空氣中。鋁合金輪轂的高硬度顯著降低了輪胎或輪轂在轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜度。鋁合金輪轂可以減輕輪胎的空載重量，提高輪胎的抓地力。由于路面振動(dòng)和轉(zhuǎn)向力對(duì)空載重量非常敏感，鋁合金輪轂也表現(xiàn)出更好的彎曲性能和更的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。與鋼制輪轂相比，鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn)仍然非常明顯，重量更輕，強(qiáng)度更高，對(duì)汽車(chē)性能的要求更為深刻。
鋼的密度明顯高于鋁合金建筑材料，這也是我國(guó)汽車(chē)底盤(pán)輕量化一直采用鋁合金的原因；汽車(chē)輪轂屬于“非簧載部分”。如果簧下質(zhì)量成本過(guò)大，勢(shì)影響工作性能、操縱性能和實(shí)際油耗。就像汽車(chē)輪轂一樣，輪轂的重量損失是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制的扭矩輸出直接造成的；因?yàn)橥ㄟ^(guò)半軸傳輸?shù)杰?chē)輪的動(dòng)力系統(tǒng)需要能夠克服的優(yōu)先件事是車(chē)輪的質(zhì)量（運(yùn)行期間的重量/阻力），所以汽車(chē)輪轂上的動(dòng)力需要同步并可以降低。
汽車(chē)輪轂上的黑色材料實(shí)際上是碳粉，制動(dòng)器都會(huì)夾緊制動(dòng)卡鉗。經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間，由于兩者之間的摩擦不斷，它會(huì)安定下來(lái)。只應(yīng)在表面輕輕覆蓋，但由于輪轂的清洗保養(yǎng)不頻繁，在日常行車(chē)中輪轂受熱，碳粉會(huì)慢慢聚集在輪轂表面。久而久之，煉焦越來(lái)越難，水根本洗不掉。每次剎車(chē)，由于慣性，汽車(chē)的重力都會(huì)向前移動(dòng)，所以車(chē)的大部分重量都?jí)涸谇拜喩?，所以剎車(chē)卡鉗的負(fù)擔(dān)就增加了，磨損自然比后輪輪轂的重量更嚴(yán)重。
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