鋁合金輪轂的成品經(jīng)氧化處理后，本發(fā)明采用了一種特殊的鑄造棒材，經(jīng)過鍛造和熱處理后，抗拉強度為570MPa，屈服強度為540MPa，伸長率為15%，與同規(guī)格車輪相比，重量可降低到17.2kg，大大減輕了重量本產(chǎn)品通過產(chǎn)品氧化處理，有效解決了鋁合金輪轂易氧化的問題，能夠滿足現(xiàn)有貨車輪轂的要求。
汽車加工的一個非常重要的步驟就是更換輪轂，由于成本的原因，原來汽車輪轂的外觀大多很普通，無法展現(xiàn)年輕人的個性，因此，隨著人們對產(chǎn)品的要求越來越高，全尺寸鋁合金輪轂正逐漸在市場上嶄露頭角。
汽車輪轂包括輪轂螺栓固定座、排水螺旋葉片和輪輞，輪轂螺栓固定座和輪緣的結(jié)構(gòu)點上設(shè)有排水螺旋葉片，將空氣排向輪轂外側(cè)，但排水螺旋葉片在車輪轉(zhuǎn)動時可帶動氣流，氣流形成風，但引導螺旋葉片引導氣流從車內(nèi)流向車外。
鋁合金輪轂的傳統(tǒng)制造方法有鑄造成型和旋壓成型，其中，鑄造成型可分為重力鑄造和低壓鑄造，根據(jù)制造工藝的不同，輪轂按結(jié)構(gòu)可分為單件(一件)、兩件式和三件式。單件式是將整個鋁錠放在鍛模上進行一次擠壓成型(這里一次是指整體，不是指次數(shù))，輻條和輪輞的基本形狀一起成形，輪轂成為一個整體。
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